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贯通式哈密货架
哈密贯通式货架又称通廊式货架、驶入式货架。此体系货架排布密布，空间利用率极高，几乎是托盘式货架的两倍，但货品有必要是少种类大批量型，货品先进后出。首先须进行集装单元化工作，确认托盘的标准、载分量及堆高。由此确认单元货架的跨度、深度、层距离，依据库房屋架下沿的有用高度确认货架的高度。
靠墙区域的货架总深度Z好控制在6个托盘深度以内，中心区域可两边进出的货架区域总深度Z好控制在12个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性（此类货架体系中，叉车为继续“高举高打”作业方式，叉车易晃动而撞到货架）。
此类仓储体系稳定性较弱，货架不宜过高，一般应控制在10m以内，且为了加强整个货架体系的稳定性，除标准、选型要大一些外，还须加设拉固设备。单托货品不宜过大、过重，一般分量控制在1500kg以内，托盘跨度不宜大于1、5m。常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车。多用于乳品、饮料等食品职业，冷库中也较为多见。重力式货架
重力式货架由托盘式货架演化而成，选用辊子式轨迹或底轮式托盘，轨迹呈必定斜度（3o左右）利用货品的自重，完成货品的先进先出，一边进另一边出，适用于大批量、同类货品的先进先出存储作业，空间利用率很高，尤其适用于有必定质保期、不宜长时间积压的货品。
货架总深度（即导轨长度）不宜过大，不然不行利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道加长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货品的倾翻。
为使下滑流畅，如坡道较长，应在中心加设阻尼设备，为使托盘货品下滑至Z底端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道Z低处设缓冲设备，因而规划、制造、安装难度较大，成本较高。此类货架不宜过高，一般在6m以内，单托货品分量一般在1000kg以内，不然其可靠性和可操作性会降低。此类货架体系现在在国内运用不是许多。
货架
压入式货架
压入式货架也由托盘式货架演化而成，选用轨迹和托盘小车相结合的原理，轨迹呈必定的斜度，利用货品的自重，完成托盘货品的先进后出，同一边进同一边出，适用于大批量少种类的货品存储，空间利用率很高，存取也较灵敏便利。
货架总深度不宜过深，一般在5个托盘深度以内，不然由于托盘小车相互嵌入的缘故而会使空间献身较大。单托货品分量一般在1500kg以内，货架高度一般在6m以内。此类体系对货架的制造精度要求较高，托盘小车与导轨间的配合尤为重要，如制造、安装精度不高，极易导致货架体系的运转不畅。此类货架造价较高，在国新疆货架内己有必定的运用。
哈密阁楼式货架
阁楼式货架体系是在已有的工作场地或货架上建一个中心阁楼，以增加存储空间，可做二、三层阁楼，宜存取一些轻中小件货品，适于多种类大批量或多种类小批量货品，人工存取货品，货品一般由叉车、液压升降台或货梯送至二楼、三楼，再由轻型小车或液压托盘车送至某一位置。
此类体系，一般利用中型搁板式货架或重型搁板式货架作为主体和楼面板的支撑（依据单元货架的总载分量来决议选用何种货架）楼面板一般选用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板或钢格栅楼板。
近几年多运用冷轧型钢楼板，它具有承载能力强、整体性好、承载均匀性好、精度高、外表平整、易锁定等优势，有多种类型可选，而且易匹配照明体系，存取、办理均较为便利。
单元货架每层载分量一般在500kg以内，楼层距离一般为2、2m~2、7m，新疆货架顶层货架高度一般为2m左右，充分考虑人机操作的便利性。此类体系在轿车零部件范畴、轿车4S店、轻工、电子等职业有较多运用。
钢结构渠道
钢结构渠道一般是在现有的车间（库房）场地上再建一个二层或三层的全拼装式钢结构渠道，将运用空间由一层变成二层、三层，使空间得到充分利用。货品由叉车或升降台的货梯送上二楼、三楼，再由小车或液压拖板车运至指定位置。
此种渠道与钢筋混凝土渠道比较，施工快，造价适中，易装易拆，且可易地运用，结构新颖美丽。此种渠道立柱距离一般在4~6m以内，一楼高3m左右，二、三楼高2、5m左右，立柱一般选用方管或圆管制成，主、副梁一般用H型钢制成，楼面板一般选用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板、钢格栅等，楼面载重一般在每平米1000kg以内。
新疆货架
此类渠道可使仓储和办理得到Z近距离的结合，楼上或楼下可作库房办公室。此类体系多用于第三方物流、机械制造等职业。
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